Hardcore off-roaders bile yağ yakma konusunda endişeli mi? BJ40 sahipleri için temel çözümler.

Hardcore off-road aracı olarak Pekin BJ40, güçlü performansı ve klasik tasarımı için meraklılar tarafından seviliyor. Bununla birlikte, birçok sahip, araçlarının yağ yakma yaşadığını, mavi egzoz dumanı, yükselen yakıt tüketimi ve güç azaldığını, sürüş deneyimini ciddi şekilde etkilediğini ve motora zarar verdiğini fark etti. Panik yapma! Bugün, BJ40 sahiplerine yağ yakma ve nasıl ele alınacağı hakkında bilgi vereceğiz.

Petrol yakma nasıl teşhis edilir?

İlk olarak, BJ40'ın egzoz borusunu gözlemleyin. Başladıktan sonra, birkaç dakika bekletin. Hızlanma sırasında berrak mavi duman yayılırsa, muhtemelen yağ yakar. Arabanızın yağ tüketimini düzenli olarak kaydedin. 1000 kilometrede 0,5 litreyi aşarsa, uyanık olun. Bujileri çıkarın. Elektrotlar siyah yağ ile boyanmışsa veya aşırı karbon yataklarına sahipse, bu da eksik yanmayı gösterir. Semptomlar devam ederse, sorunu tespit etmek için bir silindir basınç testi veya endoskopi için profesyonel bir tamir atölyesini ziyaret edin.

Piston halkası neden bu kadar yaygın?

Bir off-road araç olarak, BJ40 sıklıkla yüksek yükler altında çalışır ve karbon birikintileri piston halka oluklarında kolayca birikir, contayı tehlikeye atan ve yağın yanma odasına sızmasına izin veren sert birikintiler oluşturur. Kentsel trafikte sık sık başlangıç ve durma, düşük kaliteli yakıt ve düzensiz filtre değişiklikleri kullanılarak karbon yataklarını şiddetlendirebilir. Turboşarjlı sistemler ayrıca yüksek rpm'de kalıntı birikimine eğilimlidir. Valf contası bozulması ve turboşarj yağı sızıntısı da benzer semptomlara neden olabilirken, piston halka tıkanmaları, vakaların% 70'inden fazlasını oluşturan birincil nedendir.

Verimli onarım, akıllı bir çözüm

Piston halka tıkanıklarını teşhis etmek için geleneksel yöntemler, zaman alıcı ve maliyetli olan motor sökülmesini gerektirir. Şimdi, metale zarar vermeden yatakları çözen özel bir formülle bir "Siyoupu 2 + 18 kombinasyonu" var. Yakıt deposuna ekleyin ve talimatlara göre karter ekleyin ve karbon yataklarını çıkarmak ve contayı geri yüklemek için normalde yaklaşık 500 kilometre sürdürün. Birçok BJ40 sahibi, mavi dumanın azaldığını ve yakıt tüketiminin iki hafta içinde normale döndüğünü bildiriyor.

Önleyici bakımın dört ilkesi

1. Üç filtrenin düzenli olarak değiştirilmesi esastır. Hava filtresini, yağ filtresini ve yakıt filtresini her 5.000 kilometrede bir kontrol edin. Off-road sürüşü, tozlu koşulları ile, safsızlıkların motora girmesini önlemek için daha sık bakım gerektirir.

2. Doğru yakıt ve motor yağını seçmek de çok önemlidir. Kalan safsızlıkları azaltmak için her zaman BJ40'ınızı saygın bir benzin istasyonundan 92-oktan benzin veya daha yüksek bir şekilde doldurun. Yüksek kaliteli tam sentetik yağlayıcılar kullanmak motoru daha iyi koruyabilir ve sızdırmazlığı iyileştirebilir.

3. Sürüş alışkanlıkları da çok önemlidir. Karbon yataklarını azaltmak için uzun süreli rölantiden ve ani ivmeden kaçının. Hava akışının karbon yataklarını doğal olarak çıkarmasına izin vermek için ayda bir kez otoyolda sürün.

Petrol yakma, hardcore off-roaders için bir kader değil, BJ40 sahiplerinin motor sağlığına dikkat etmeleri için bir uyarı işareti.

BJ40'ınızı yağ yakmaktan korumak için bu bilgiye hakim olun ve dağları ve nehirleri sizinle fethetmeye devam edin!

BAIC BJ40